Le pommeau de vitesse tête de mort MK3 est le modèle le plus travaillé de la gamme. Une paire de lunettes d'aviateur noires, verres ronds et monture ciselée, est relevée sur le front. Sur le côté du crâne, une ouverture laisse apparaître une vingtaine d'engrenages laiton imbriqués, comme si la mécanique tournait à l'intérieur.
C'est ce qui fait la différence à l'œil : l'ivoire patiné de l'os, le noir profond des lunettes et le laiton doré des rouages ne renvoient pas la lumière de la même façon. Le regard s'arrête sur la pièce au lieu de la survoler, ce qu'un pommeau monochrome n'obtient jamais.
Chaque engrenage est moulé séparément avec ses dents et son moyeu, puis doré. Les fissures du crâne sont creusées, pas peintes. La patine brune se loge dans les orbites, entre les dents et sous les pommettes, et laisse les reliefs plus clairs — le contraste que l'on attend d'une pièce d'inspiration steampunk.
Ce modèle convient à la quasi-totalité des voitures du marché :
Trois adaptateurs de diamètres différents accompagnent le pommeau et couvrent la plupart des tiges de levier, toutes marques confondues.
Les rouages dorés sont la partie la plus exposée aux traces de doigts. Un passage régulier au chiffon sec suffit à les garder nets ; nos conseils détaillés figurent dans l'article entretenir son pommeau de vitesse.
Non, ils sont sculptés dans la masse et fixes. C'est un motif décoratif, pas un mécanisme : rien ne peut donc se gripper ni se dérégler avec le temps.
Elles font partie du moulage, elles ne sont ni collées ni rapportées. Aucune pièce n'est amovible sur ce pommeau.
Les deux. La résine chargée supporte les manipulations répétées et les écarts de température de l'habitacle. Les reliefs étant creusés plutôt que saillants, la paume ne bute sur rien au passage des rapports.
