Le pommeau de vitesse tête de mort M1 ne se contente pas d'un crâne : il le met en scène. Une main squelettique le saisit par l'arrière, les doigts refermés sur le sommet et le pouce appuyé sur la tempe droite. Le poignet prolonge la pièce vers le bas et forme naturellement le fût du pommeau.
Les phalanges sculptées créent des creux réguliers sur l'arrière de la pièce, exactement là où les doigts se posent. Ce qui relève du décor sur la plupart des pommeaux sculptés devient ici une prise en main : les doigts épousent ceux du squelette.
La pièce est monochrome, d'un noir profond et brillant qui souligne les reliefs par les seuls jeux d'ombre. Pas de patine, pas de rehaut de couleur : le modèle mise sur la lecture du volume plutôt que sur le contraste des matières, contrairement au MK3 ou au V3.
Trois adaptateurs de tailles différentes sont fournis. Ils permettent de monter le M1 sur la quasi-totalité des voitures du marché, des citadines aux berlines.
Changer de pommeau ne touche à aucun élément homologué et ne se mentionne pas sur la carte grise. Nous avons détaillé ce que dit exactement la réglementation dans est-ce légal de changer un pommeau de vitesse.
Au contraire : les doigts sculptés sont orientés vers le bas et servent d'appui. Aucun relief ne dépasse latéralement de manière à accrocher la paume.
La laque est appliquée sur une résine dure, pas sur du plastique souple. Elle résiste bien au contact quotidien ; évitez simplement les chiffons abrasifs et les nettoyants à solvant.
Le modèle noir est un crâne seul, avec des fissures blanches et des dents peintes. Le M1 ajoute la main qui l'enserre et reste entièrement noir, sans rehaut de couleur.
