Le pommeau de vitesse tête de mort V4 joue sur un seul effet, mais il le joue bien : un crâne noir profond traversé de craquelures dorées, qui partent du sommet et descendent le long des tempes jusqu'à la mâchoire. L'or ne recouvre rien, il se glisse dans les fentes.
Le réseau de craquelures naît du retrait de la laque au séchage, il ne peut pas être reproduit à l'identique d'une pièce à l'autre. Le vôtre aura son propre tracé : c'est la contrepartie intéressante d'un procédé qu'on ne maîtrise pas au millimètre.
Sur une console noire ou gris anthracite, le V4 disparaît presque — sauf les veines dorées, qui accrochent la moindre lumière rasante. C'est l'inverse du pommeau qui crie sa présence : ici le motif se révèle au mouvement, quand le soleil ou un lampadaire passe dessus.
Trois adaptateurs de diamètres différents sont fournis avec le pommeau. Ils couvrent l'essentiel des tiges de levier du marché, ce qui rend ce modèle montable sur la grande majorité des voitures en circulation.
Remplacer un pommeau ne touche à aucun organe de sécurité et se défait en une minute. C'est l'exact opposé des transformations qu'on regrette : notre article les erreurs de tuning à éviter recense celles qui coûtent cher.
En creux. On les sent légèrement sous le doigt, ce qui prouve qu'il ne s'agit pas d'un motif imprimé par-dessus la laque.
Il est logé au fond des fentes, donc protégé du frottement de la paume. C'est justement la laque noire en relief qui s'use en premier, pas le doré.
Le V4 est proposé uniquement en noir et or. Pour un crâne coloré, voyez le V5 en vert ou le V6 en doré et rouge ; pour un noir uni sans veinage, le modèle tête de mort noir.
