Utilisation levier de vitesse 4x4

Dans ce blog nous allons voir les différents modes de la boîte de vitesse 4x4 ainsi que comment utiliser ces différents modes de vitesses et quand les utiliser.

Vos pommeaux de vitesses sont usés ? N'hésitez pas à la les changer afin d'améliorer votre confort de conduite et l'esthétique intérieur de votre 4x4. Découvrez nos nombreux pommeaux de vitesse pour Nissan !

Les modes 4x4 du Nissan Patrol : 

Selon l’année et la version, le principe reste le même

🟢 2H (2 High) – Propulsion

👉 Mode normal

• Roues motrices : arrière uniquement

• À utiliser :

  • Route sèche

  • Autoroute

  • Ville

• Avantages :

  • Moins de consommation

  • Moins d’usure mécanique

⚠️ C’est le mode par défaut à utiliser tous les jours.

🔵 4H (4 High) – 4x4 longue

👉 Motricité renforcée à vitesse normale

• Roues motrices : 4 roues

• À utiliser quand :

  • Pluie forte

  • Neige

  • Boue légère

  • Piste, sable dur

  • Chemin glissant

• Vitesse : normale (jusqu’à ~80–100 km/h selon modèle)

⚠️ À ne pas utiliser sur route sèche
→ Pas de différentiel central = contraintes sur la transmission.

💡 Tu peux souvent passer de 2H à 4H en roulant (sans forcer).

🔴 4L (4 Low) – 4x4 courte

👉 Couple maximal, vitesse très lente

• Roues motrices : 4 roues + rapports courts

• À utiliser quand :

  • Sable mou

  • Boue profonde

  • Montée ou descente très raide

  • Franchissement

  • Remorquage lourd à basse vitesse

• Vitesse : lente uniquement (souvent < 40 km/h)

⚠️ Toujours à l’arrêt ou quasi à l’arrêt
Boîte au point mort pour engager/désengager.

🗺️ Quand utiliser quoi ? (résumé rapide)

❌ Erreurs fréquentes à éviter

• ❌ Rouler en 4H ou 4L sur bitume sec

• ❌ Passer en 4L en roulant vite

• ❌ Forcer le levier ou le bouton

• ❌ Oublier de revenir en 2H après le hors-route

💡 Astuces de pro Patrol

• En sable : baisse la pression des pneus + 4L

• En descente raide : 4L + frein moteur

• Si ça force pour sortir du 4x4 : roule doucement en ligne droite

Les Patrol Y60 et Y61 en boîte manuelle, c’est du 4x4 pur et dur. Voici un guide clair, valable pour tous les usages (route, sable, montagne, remorque).

Nissan Patrol Y60 & Y61 – Boîte manuelle

Comment utiliser levier de vitesse 4x4 avec les modes 2H / 4H / 4L ?

🟢 2H – Propulsion (usage quotidien)

À quoi ça sert :
Rouler normalement, sans contraintes mécaniques.

Quand l’utiliser :

• Route sèche

• Autoroute

• Ville

• Longs trajets

Comment l’utiliser :

• En permanence sur route

• Aucune limite de vitesse

⚠️ Toujours revenir en 2H après le tout-terrain.

🔵 4H – 4 roues motrices longues

À quoi ça sert :
Améliorer la motricité sans perdre de vitesse.

Quand l’utiliser :

• Pluie

• Neige

• Route glissante

• Piste roulante

• Boue légère

• Sable dur

Comment l’enclencher (Y60/Y61) :

• Jusqu’à ~80 km/h

• Roues droites

• Débraye (ou léger lever de pied)

• Passe le levier 2H → 4H

⚠️ Interdit sur bitume sec
→ Pas de différentiel central → transmission en contrainte.

🔴 4L – 4 roues motrices courtes

À quoi ça sert :
Avoir énormément de couple, rouler très lentement, sans forcer.

Quand l’utiliser :

• Sable mou

• Dunes

• Boue profonde

• Franchissement

• Montées / descentes raides

• Remorquage lourd à basse vitesse

Comment l’enclencher :

1. Véhicule à l’arrêt

2. Boîte de vitesses au point mort

3. Débraye

4. Passe 4H → 4L

⚠️ Vitesse limitée (~30–40 km/h max)

🗺️ Choix rapide selon terrain

🔒 Blocages de différentiel (si équipés)

Différentiel arrière (et parfois avant)

À utiliser :

• Une roue qui patine

• Croisement de pont

• Terrain très défoncé

⚠️

• Jamais sur route

• Jamais en virage serré

• Désactiver dès que possible

❌ Erreurs courantes (qui cassent des Patrol…)

• Rouler en 4H/4L sur route sèche

• Forcer le levier de transfert

• Engager le 4L en roulant

• Oublier de déverrouiller les moyeux avant (si manuels)

• Rouler vite en 4L

🔧 Spécificité Y60 / Y61

• Moyeux manuels sur certains modèles :

  • En 4x4 → moyeux LOCK

  • En 2H route → FREE

• Si le 4x4 accroche mal → vérifier les moyeux

💡 Conseils de vieux baroudeur 😄

• En sable : pneus 1.2 – 1.5 bar + 4L

• En montée : ne jamais changer de rapport

• Si ça force pour sortir du 4x4 : recule/avance en ligne droite

• Vidange de boîte de transfert régulière = longévité

Comment passer en mode 4x4 ?

🔵 Passer de 2H → 4H (4x4 long)

👉 À utiliser sur terrain glissant (pluie, piste, sable dur…)

Étapes :

1. Rouler droit (éviter les virages)

2. Vitesse ≤ 60–80 km/h

3. Débraye (ou lève légèrement le pied)

4. Passe le levier de transfert de 2H vers 4H

5. Relâche l’embrayage doucement

✅ Le voyant 4x4 s’allume
👉 Tu es en 4H

💡 Si ça ne s’enclenche pas tout de suite :

• Roule quelques mètres en ligne droite

• Ou lève/re-appuie légèrement sur l’embrayage

🔴 Passer de 4H → 4L (4x4 court)

👉 À utiliser pour sable mou, boue, montée raide, franchissement

Étapes (OBLIGATOIRES) :

1. Arrêt complet du véhicule

2. Boîte de vitesses au point mort

3. Débraye à fond

4. Passe le levier de transfert de 4H vers 4L

5. Engage la 1re, 2e ou 3e selon le terrain

⚠️ Ne jamais passer en 4L en roulant

🔁 Revenir en mode normal

🔴 4L → 4H

1. Arrêt complet

2. Point mort

3. Débraye

4. Passe de 4L à 4H

🔵 4H → 2H

1. Rouler lentement en ligne droite

2. Débraye

3. Passe de 4H à 2H

💡 Si ça bloque :

• Avance ou recule de quelques mètres

• Roues bien droites

• Ne force jamais le levier

🔩 Cas particulier : moyeux manuels (si équipés)

Avant d’utiliser le 4x4 :

• Descendre du véhicule

• Mettre les deux moyeux avant sur LOCK

Après le tout-terrain :

• Repasser en 2H

• Mettre les moyeux sur FREE

⚠️ Oublier les moyeux = 4x4 inefficace ou casse possible

❌ Erreurs à éviter ABSOLUMENT

• Forcer le levier de transfert

• Passer en 4L en roulant

• Utiliser le 4x4 sur bitume sec

• Rouler vite en 4L

• Oublier les moyeux en FREE

🧠 Astuce terrain

Si le 4x4 refuse de se désengager :

• Roule lentement en marche arrière 2–3 m

• Puis réessaie en ligne droite