Un profil plus étroit que celui du Leon, marqué de nervures longitudinales sur la zone d'appui. Cette palette au volant rallongée est dessinée pour le volant de l'Ibiza 6F, dont la palette d'origine n'a pas la même géométrie que celle des Seat plus récentes.
C'est la confusion la plus fréquente au sein de la marque. L'Ibiza 6F et le Leon FR de dernière génération partagent beaucoup de choses, mais pas la forme de leurs palettes : la première est plus fine et moins décrochante à la base.
Une extension conçue pour l'une ne se positionne pas correctement sur l'autre. Avant de commander, comparez la photo de la fiche à votre palette, volant droit — notre guide d'achat des extensions de palette détaille les trois points à observer.
La zone de contact porte trois nervures parallèles. L'objectif n'est pas décoratif : elles empêchent le doigt de glisser sur la surface anodisée, notamment par temps chaud ou avec les mains humides. C'est un détail qu'on remarque à l'usage plus qu'à la photo.
Rouge, bronze, noir et argent. Le bronze reprend les inserts cuivrés qu'on trouve sur certaines finitions Seat ; le rouge répond aux surpiqûres des versions FR. Le noir reste le choix neutre, celui qui ne se remarque que si on le cherche.
Si votre véhicule est un Leon récent, une Cupra ou un Arona, la forme peut différer. Nos palettes au volant Seat FR et Cupra couvrent d'autres géométries de la marque.
Uniquement si elle est équipée d'une boîte DSG. Les versions à boîte manuelle n'en ont pas, et une extension ne peut pas en créer.
Oui, c'est le seul geste qui compte vraiment : dégraisser à l'alcool ménager et laisser sécher. Une palette manipulée quotidiennement porte un film gras qui empêche l'adhésif de prendre.
Non. Elle prolonge la palette vers l'intérieur du volant, dans une zone libre. Elle ne recouvre aucun bouton ni commodo.
Le modèle taillé pour la géométrie de l'Ibiza 6F, avec des nervures qui évitent au doigt de glisser et quatre teintes pour s'accorder aux finitions de la marque.