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Remplacer le combiné à aiguilles d'origine par un écran change la lecture de la route au quotidien : plus d'informations, mieux hiérarchisées, sans quitter l'axe du regard. Ce virtual cockpit Skoda Scala reprend l'emplacement exact de la casquette d'instruments et s'y installe sans modification du tableau de bord.
La platine se branche sur le connecteur du combiné d'origine et lit les données déjà présentes sur le réseau de bord : vitesse, régime, rapport engagé, températures d'eau et d'huile, pression, niveau de carburant, consommation, témoins d'alerte et kilométrage, qui reste celui du véhicule et continue d'évoluer normalement.
Quatre ambiances d'affichage sont proposées — sobre, confort, technologique et circuit — avec quatre teintes de thème. Chacune réorganise la dalle : compteurs classiques, cadran unique agrandi ou zone centrale libérée pour la navigation.
La carte mère du combiné d'origine est conservée et intégrée derrière le nouvel écran. C'est ce qui permet à l'ensemble de lire des milliers de données constructeur sans passerelle approximative, et c'est aussi ce qui rend l'opération réversible : aucune soudure, aucun perçage, aucun faisceau coupé. Le combiné d'origine se repose en quelques minutes le jour où vous revendez la voiture.
La puce CarPlay est intégrée à l'écran. Navigation, musique et appels s'affichent donc face au volant, en connexion sans fil, sans passer par l'autoradio. Android Auto, HiCar et AirPlay sont également pris en charge, ce qui couvre l'essentiel des téléphones en circulation.
L'écran embarque aussi une entrée HDMI. Si votre voiture reçoit déjà un autoradio Android, l'image de la caméra de recul, de la vue 360° ou du DVR peut être renvoyée dans le combiné, en incrustation ou en plein écran selon le mode choisi. Le câble HDMI et son boîtier de conversion ne sont pas fournis : ils se commandent séparément si vous souhaitez activer cette fonction.
Derrière un volant, un écran doit suivre le moteur sans décalage et s'allumer immédiatement au contact. Le système Linux embarqué démarre en moins de deux secondes et reste stable dans la durée, là où un Android privilégierait le nombre d'applications au détriment de la réactivité. Le processeur T5 cadencé à 1,5 GHz assure la fluidité de l'animation des compteurs.
Comparez la forme de votre casquette d'instruments à celle de la photo avant de commander : c'est elle qui détermine la découpe.
Oui. La carte mère du combiné d'origine est réutilisée derrière l'écran : le compteur kilométrique reste celui du véhicule et continue d'incrémenter normalement.
Non, la puce est intégrée à l'écran et la liaison se fait sans fil avec le téléphone. L'autoradio Android n'est nécessaire que pour la fonction HDMI, qui sert à renvoyer une image de caméra ou de DVR.
Entièrement. Rien n'est coupé ni percé : le combiné d'origine se remonte sur son connecteur en quelques minutes.
Oui, elles restent actives et permettent de naviguer dans les menus de l'écran.
C'est l'une des rares modifications qui se remarque à chaque démarrage sans toucher à l'intégrité du véhicule. Découvrez les autres modèles dans la collection virtual cockpit, et nos repères de choix dans l'article virtual cockpit : prix et compatibilité.
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