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L'Ibiza 6J, celle de la plateforme PQ produite de 2009 à 2014, est aussi appelée Ibiza 4 en France. Ce virtual cockpit Seat Ibiza remplace son combiné à aiguilles par une dalle 12,3 pouces en 1920 x 720, sans toucher au faisceau d'origine.
Sur une voiture de cette génération, l'ordinateur de bord se limitait à un petit écran monochrome entre les deux cadrans. L'écran numérique change l'échelle : la navigation, la consommation et les alertes s'affichent en grand, là où il fallait auparavant faire défiler trois lignes de texte.
Classic, Long needle, Sport, Racing, Minimalist et Gear & speed. Le mode Gear & speed affiche le rapport engagé en gros caractères au centre du compte-tours, utile en conduite sportive ; le mode Minimalist épure au contraire l'affichage à la vitesse seule.
Le processeur est de qualification automobile, c'est-à-dire dimensionné pour les écarts de température d'une planche de bord : gel en hiver, forte chaleur derrière un pare-brise en été. Le système tourne sous Linux, qui démarre plus vite qu'un Android et ne ralentit pas à l'usage.
Aucun fil coupé, aucune soudure, aucun perçage. La platine se branche sur le connecteur d'origine, reprend le kilométrage et les témoins d'alerte, et se retire aussi facilement qu'elle se pose. Les outils de démontage sont fournis.
Si vous hésitez encore sur le principe, notre article tout savoir sur le virtual cockpit explique ce que ces écrans changent vraiment au quotidien.
Le repère le plus simple est l'année : une Ibiza immatriculée entre 2009 et 2014 est une 6J. Le code figure aussi sur les annonces de pièces détachées et sur les forums de la marque.
L'écran affiche ce que le véhicule mesure. Sur une Ibiza dépourvue de capteurs de pression, cette page reste disponible mais sans valeurs : c'est une limite de la voiture, pas de l'écran.
Oui. Il est lu sur le réseau de bord et repris tel quel dès la mise du contact.
Non, aucun passage à la valise n'est nécessaire. L'écran fonctionne dès le branchement.
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