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Ce virtual cockpit Mercedes CLS remplace le combiné d'instruments de la CLS seconde génération par une dalle 12,3 pouces en 1920 x 720. Les deux cadrans analogiques et le petit écran central cèdent la place à un affichage entièrement numérique, dans l'esprit du Widescreen Cockpit des Mercedes actuelles.
Le coupé quatre portes soignait tout : la ligne, les matériaux, la finition. Le bloc d'instruments, lui, restait celui d'une berline de sa génération. Cet écran met le poste de conduite au niveau du reste de l'habitacle, sans toucher à la planche de bord.
Le menu propose cinq mises en page : deux cadrans classiques, vue de route avec assistance à la conduite, compteur central unique, cadrans clairs sur fond blanc et affichage sportif. Chacune réorganise la hiérarchie des informations, pas seulement les couleurs.
Les commandes au volant d'origine restent fonctionnelles et servent à naviguer entre ces affichages.
Le système embarqué fonctionne sous Linux, sans mise en cache : les valeurs affichées suivent le véhicule en temps réel et l'écran s'allume immédiatement au contact. C'est la contrainte propre à un combiné d'instruments, là où un système Android privilégierait les applications.
Aucun fil coupé, aucune soudure, aucun perçage. La platine se branche sur le connecteur d'origine, reprend le kilométrage et les témoins, et se dépose aussi vite qu'elle se pose. Les outils de démontage sont fournis.
Notre dossier sur le virtual cockpit explique ce que ces écrans apportent réellement au quotidien.
Oui. Les deux codes désignent la CLS de deuxième génération produite de 2012 à 2017. Vous trouverez l'un ou l'autre selon les catalogues de pièces.
Oui, il est lu sur le réseau de bord et affiché tel quel dès la mise du contact.
Non. Aucun passage à la valise, aucune modification des calculateurs.
Oui, en quelques minutes. Le connecteur reste intact, rien n'est coupé ni percé.
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