Pommeau de vitesse tête de mort MK5

Pommeau de vitesse tête de mort motard, casque jet vintage

Le pommeau de vitesse tête de mort MK5 emprunte au vestiaire motard : un casque jet ouvert, calotte ronde et écope dégagée sur les oreilles, posé sur un crâne patiné. La décoration du casque reprend les codes des années soixante-dix, bandes longitudinales et étoile sur le flanc.

Trois décors, trois caractères

• Rouge à bandes jaunes — le plus visible des trois, avec une étoile jaune sur le côté ; il fonctionne dans un habitacle sombre où il devient le point de couleur
• Bleu marine à bandes blanche et rouge — registre course américaine, étoile blanche sur le flanc, plus feutré que le rouge
• Argent uni — aucune décoration, la forme parle seule ; le choix sobre de la série

Ce qui est livré avec

Le colis contient le pommeau, trois adaptateurs de diamètres différents, les vis sans tête de blocage et la clé Allen correspondante. Rien d'autre à prévoir : tout le nécessaire au montage est dans la boîte.

Compatibilité

Le MK5 se monte sur la quasi-totalité des véhicules du marché :

• Boîte manuelle 5 vitesses — compatible, sauf levier à bague de marche arrière
• Boîte manuelle 6 vitesses — compatible, sauf levier à bague de marche arrière
• Boîte automatique — compatible, sauf levier à bouton de sélection des modes

Ces deux réserves valent pour tous les pommeaux universels du marché, quelle que soit la marque. La question revient souvent : nous y répondons en détail dans peut-on mettre n'importe quel pommeau sur sa voiture.

FAQ – Pommeau de vitesse tête de mort MK5

Le casque est-il peint ou teinté dans la masse ?

Peint puis verni. Le vernis protège les bandes et l'étoile du frottement de la paume, là où une peinture nue finirait par s'éclairer avec les années.

Peut-on changer d'adaptateur après coup ?

Oui. Les vis de blocage se desserrent à la clé Allen fournie, l'adaptateur sort et un autre prend sa place. Utile si vous changez de voiture.

Quelle taille fait-il exactement ?

Il reste dans le gabarit d'un pommeau d'origine, légèrement plus haut à cause du casque. Il ne gêne ni le passage des rapports ni l'accès au frein à main.