Une tête galbée, large en haut et resserrée vers la base, habillée d'un revêtement grainé et cerclée de chrome. Ce pommeau de vitesse 208 automatique reprend la forme en goutte propre aux leviers de boîte automatique, qui se tiennent à pleine paume et non du bout des doigts.
C'est la confusion la plus fréquente sur une 208, et elle se termine par un retour. Le levier d'une boîte manuelle est droit et surmonté d'une tête ronde portant le schéma des rapports ; celui d'une boîte automatique est coudé, plus massif, et ne porte aucun schéma puisque les positions s'affichent sur la console.
Les deux pièces ne s'échangent pas. Si votre 208 est en boîte manuelle, c'est notre pommeau de vitesse Peugeot 208 qu'il vous faut, proposé en noir, gris ou chrome.
Deux coloris, et le choix se fait sur ce qui vous entoure déjà. Le noir est le plus sûr : il se fond dans les habitacles sombres, majoritaires sur la 208, et ne montre pas les traces de doigts. Le beige répond aux planches de bord et sellerie claires, où un pommeau noir crée un point dur au milieu de la console.
Dans les deux cas, le liseré et la base restent chromés : c'est ce rappel qui raccroche la pièce aux inserts de la console centrale.
Le pommeau d'origine se retire par traction ferme, dans l'axe du levier, après avoir déclipsé le cache de la console si votre version en comporte un. Le neuf s'emmanche de la même façon, jusqu'à la butée. Quelques minutes, sans outil.
Notre tutoriel de remplacement du pommeau sur 208 montre le geste et le point d'appui à respecter pour ne pas forcer sur la tringlerie.
Avant de commander, comparez la forme de votre pommeau d'origine à celle des photos : c'est elle qui détermine la compatibilité, pas la seule mention « boîte automatique » sur la carte grise.
Regardez sa tête : si elle est galbée, sans schéma de rapports imprimé dessus, et que les positions P R N D s'affichent sur la console, vous êtes sur le bon type de levier. Comparez ensuite la silhouette aux photos de la fiche.
C'est un beige grisé, pas un crème : il reste sobre une fois posé et se salit moins vite qu'un ton plus clair. Le grain de surface est le même que sur le noir.
Non dans la plupart des cas. Seul le cache d'habillage autour du levier peut demander à être déclipsé, ce qui se fait à la main.
Non, l'emmanchement se fait sur la forme du levier, qui n'est pas cylindrique. Poussez jusqu'à la butée : c'est ce qui bloque la rotation.
Le seul pommeau de la boutique destiné à une 208 à boîte automatique : une tête galbée à finir en noir ou en beige, posée en quelques minutes sans rien démonter.
