Une pièce large et ajourée, adaptée au volant du grand SUV électrique de Peugeot. Cette extension palette au volant s'adresse à un cas particulier : sur un véhicule électrique, les palettes ne servent pas à changer de rapport.
C'est la différence de fond avec un véhicule thermique. Une voiture électrique n'a pas de boîte à rapports à passer : les palettes y règlent l'intensité du freinage régénératif, c'est-à-dire la force avec laquelle la voiture ralentit et recharge la batterie quand vous levez le pied.
Concrètement, on augmente la récupération à l'approche d'un feu ou dans une descente, et on la réduit sur voie rapide pour laisser filer la voiture. C'est un geste qu'on répète bien plus souvent qu'un changement de rapport sur une thermique.
Justement parce que la sollicitation est fréquente. Sur une thermique, on passe un rapport de temps en temps ; sur une électrique, on ajuste la récupération à chaque changement de rythme.
Une palette courte, atteignable seulement volant droit, limite ce réglage aux lignes droites. Rallongée, elle reste utilisable en approche de rond-point ou en descente sinueuse, là où le dosage a le plus d'effet.
L'E-5008 conserve l'architecture i-Cockpit : un volant de petit diamètre, tenu bas, avec l'instrumentation au-dessus. Sur un véhicule de ce gabarit, cette combinaison rend les palettes d'origine particulièrement vite hors de portée dès qu'on braque.
La compatibilité dépend de la forme exacte de votre palette d'origine, pas du nom du modèle : comparez la photo de la fiche à la vôtre, volant droit. Et si le fonctionnement des palettes vous est encore peu familier, notre article tout savoir sur les palettes au volant reprend l'essentiel.
Pour les 3008 et 5008 thermiques, voyez nos extensions de palette Peugeot 3008, 5008 et SW GT.
À régler l'intensité du freinage régénératif, pas à changer de rapport. Plus la récupération est forte, plus la voiture ralentit d'elle-même quand vous levez le pied — et plus elle recharge la batterie.
Non. Elle prolonge mécaniquement la palette : le contacteur d'origine et l'électronique ne sont pas touchés.
Oui, entièrement. C'est un point à considérer sur un véhicule électrique, souvent acquis en location longue durée.
Une extension dont l'intérêt est renforcé sur l'électrique : ici les palettes servent plusieurs fois par trajet pour doser la récupération, et non de façon ponctuelle comme sur une thermique.
