Un profil allongé et légèrement incurvé, qui suit la courbe naturelle du volant M Sport. Cette palette au volant rallongée s'adresse aux Séries 3 et 4 de génération F, dont les palettes d'origine sont courtes et plates.
Sur ces générations, BMW a monté des palettes discrètes, presque affleurantes derrière les branches du volant. C'est cohérent avec le dessin de la planche de bord, mais peu pratique : dès que le volant est braqué, elles s'éloignent de la main.
L'extension prolonge la palette vers l'intérieur de la jante, en suivant sa courbure plutôt qu'en la coupant à angle droit. La commande reste atteignable en courbe, sans avoir à modifier la prise sur le volant.
Argent, gris, noir, bleu et rouge. Le bleu est la teinte la plus demandée sur ces modèles, puisqu'elle reprend l'une des trois couleurs de la bande M ; le gris et l'argent restent dans le ton des inserts d'origine.
Le montage se fait volant en place, en quelques minutes. La seule précaution est de bien respecter le sens : les deux pièces sont symétriques et repérées − et +, elles ne s'interchangent pas. Notre tutoriel d'installation des palettes au volant reprend la procédure pas à pas.
Les Séries 3 et 5 de génération G n'ont pas la même forme de palette. Pour ces modèles, voyez nos palettes au volant BMW G20 et G30.
Seulement si elle est équipée de la boîte automatique Steptronic. Les versions à boîte manuelle n'en ont pas, et une extension ne peut pas en ajouter.
Si la palette d'origine a la même forme, oui. Les déclinaisons Gran Turismo et Gran Coupé partagent souvent le volant des berlines, mais vérifiez sur photo avant de commander.
Moins qu'on ne l'imagine : le contact dure une fraction de seconde et la pièce est fine. Elle monte en température aussi vite que le reste de l'habitacle.
Une extension au profil incurvé, pensée pour le volant M Sport des générations F, qui rend les palettes accessibles sans changer la prise en main.
