Kit de câblage dashcam

La pièce qui débloque le mode stationnement

C'est la fonction la plus mal comprise du marché : une dashcam branchée sur l'allume-cigare ne peut pas filmer moteur coupé. Sur la quasi-totalité des véhicules, cette prise est coupée avec le contact. Ce kit de câblage règle exactement ce problème.

Comment il s'y prend

Le câble se raccorde directement à la boîte à fusibles, sans sectionner le moindre faisceau. Le boîtier intermédiaire abaisse le 12 à 30 V du véhicule en 5 V, l'alimentation dont a besoin la caméra.

• Le fil relié à la borne BAT+ apporte le courant permanent : la caméra continue de veiller moteur coupé, c'est la surveillance 24 h.
• Le fil relié à la borne ACC indique à la caméra si le contact est mis, pour qu'elle bascule seule entre conduite et stationnement.
• La cosse à fourche rejoint la masse.

Trois versions, et une seule différence qui compte

Le connecteur n'est pas le seul point à vérifier — le nombre de fils l'est tout autant.

• Z01, Mini USB, deux fils : masse et une seule dérivation. La caméra suit le contact et libère l'allume-cigare, mais elle ne filme pas moteur coupé. C'est un câble d'alimentation propre, pas un kit de surveillance.
• Z01P, Mini USB, trois fils : masse, BAT+ et ACC. C'est la version qui débloque la surveillance en stationnement.
• Z21, USB-C, trois fils : la même chose pour les caméras récentes à port USB-C.

Protection basse tension à 11,6 V

C'est le chiffre à retenir, et la raison de ne jamais bricoler ce raccordement avec un câble ordinaire.

Une dashcam alimentée en permanence tire du courant même quand vous n'êtes pas là. Sur un véhicule laissé plusieurs jours à l'arrêt, cela suffit à le rendre impossible à démarrer. Ce kit surveille la tension et coupe l'alimentation dès qu'elle descend à 11,6 V (23,6 V sur un véhicule en 24 V), en gardant de quoi lancer le moteur. La surveillance s'arrête, la voiture démarre.

Il débloque aussi l'enregistrement accéléré

Sur les caméras qui la proposent, la fonction d'enregistrement accéléré comprime vingt-quatre heures de stationnement en une séquence courte. Elle réclame la même alimentation permanente : sans la version à trois fils, elle reste inaccessible.

Caractéristiques

• Convertisseur 12–30 V vers 5 V, jusqu'à 2,5 A
• Protection basse tension à 11,6 V (23,6 V en 24 V)
• Longueur d'environ 3,2 m, de quoi rejoindre la boîte à fusibles depuis le pare-brise
• Raccordement par dérivations sur porte-fusibles, cosse à fourche pour la masse
• Conducteurs en cuivre
• Sortie Mini USB ou USB-C selon la version

Vérifiez le connecteur avant de commander

C'est l'erreur la plus fréquente sur ce produit. Regardez la prise d'alimentation de votre dashcam : Mini USB (petit trapèze) ou USB-C (ovale symétrique). Un câble USB-C ne rentrera pas dans un port Mini USB.

La pose

Le raccordement à la boîte à fusibles est l'étape qui inquiète, et la plus simple une fois qu'on sait où chercher. Notre tutoriel de montage d'une dashcam détaille le cheminement du câble et le passage à côté de l'airbag.

Les caméras compatibles

Ce kit fonctionne avec toute dashcam alimentée en 5 V par Mini USB ou USB-C, ce qui couvre l'essentiel de notre collection de dashcams voiture. Plusieurs modèles sont d'ailleurs proposés directement en pack avec leur kit.

FAQ – Kit de câblage dashcam

Faut-il couper un fil du véhicule ?

Non. Le raccordement se fait sur la boîte à fusibles au moyen de dérivations, sans sectionner de faisceau, et se retire intégralement.

Quelle version prendre pour la surveillance en stationnement ?

La Z01P en Mini USB ou la Z21 en USB-C, toutes deux à trois fils. La Z01, à deux fils, alimente la caméra mais s'éteint avec le contact.

Ma batterie risque-t-elle quelque chose ?

C'est précisément le rôle de la coupure à 11,6 V : elle interrompt la surveillance avant que la batterie ne descende trop bas. Sur un véhicule dont la batterie est déjà fatiguée, restez néanmoins prudent.

Mini USB ou USB-C, comment savoir ?

En regardant le port de la caméra, ou la prise du câble allume-cigare d'origine : c'est le même format.

Conclusion

L'accessoire sans lequel la surveillance en stationnement n'existe pas, avec la coupure à 11,6 V qui la rend utilisable sans jouer avec sa batterie.