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La MINI2X tient dans une main et se remarque à peine une fois posée. Sa vraie particularité est ailleurs : une ouverture de F1.55, exceptionnellement grande pour ce format.
L'ouverture détermine la quantité de lumière qui atteint le capteur. Plus le chiffre est petit, plus l'objectif est lumineux : à F1.55, la MINI2X capte nettement plus qu'un objectif classique en F2.0.
C'est le paramètre qui compte le soir, sur une départementale non éclairée ou dans un parking souterrain. Une définition élevée ne sert à rien si l'image est trop sombre pour distinguer une plaque : c'est là que la plupart des dashcams déçoivent, et c'est précisément ce que traite le traitement NightVIS 2.0 associé à cet objectif.
Le capteur enregistre en 2K, un cran au-dessus du Full HD, dans un boîtier cylindrique qui se glisse contre le pare-brise derrière le rétroviseur. Aucun écran : la relecture et les réglages passent par l'application, en Wi-Fi 5 GHz — la bande la plus rapide pour rapatrier une séquence sur le téléphone.
La MINI2X intègre des aides à la conduite ADAS, qui signalent un franchissement de ligne ou une distance trop courte avec le véhicule précédent. Elle assure aussi la surveillance 24 h moteur coupé, à condition d'être reliée à une alimentation permanente — d'où la version livrée avec son kit de câblage.
Elle dispose pour cela d'un mode d'enregistrement accéléré basse consommation qui étire l'autonomie de surveillance sur plusieurs jours au lieu de quelques heures : c'est ce qui rend le stationnement longue durée réellement exploitable.
Entre définition, luminosité et couverture arrière, les critères ne se valent pas selon l'usage. Notre guide pour choisir sa dashcam les remet dans l'ordre, budget compris.
Si vous cherchez surtout à cadrer facilement sur un pare-brise très incliné, ou à pouvoir retourner l'objectif vers l'habitacle, la DDPAI MINI Pro pivote sur 330° — en échange d'une ouverture plus modeste et d'une définition moindre.
Oui, et surtout la nuit : c'est la différence entre une plaque lisible et une tache claire. De jour, l'écart avec un objectif classique est bien plus ténu.
Uniquement si vous voulez la surveillance moteur coupé. Pour un usage en roulant, l'allume-cigare suffit.
Non, la MINI2X est une caméra avant. Pour couvrir l'arrière, il faut un modèle à double canal.
Oui, et c'est même son rôle dans la configuration à trois caméras de la DDPAI Z60 Pro, où elle se relie à la caméra avant et filme l'intérieur en 2K.
La caméra la plus discrète de la sélection, et celle qui se débrouille le mieux quand la lumière manque.
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