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La Z50 occupe une place précise dans la gamme : la 4K à l'avant, le 1080P à l'arrière, un écran de contrôle, et rien de plus. Pas de 4G, pas de troisième caméra, pas d'abonnement.
Sur une dashcam, la définition ne sert qu'à une chose : lire une plaque. Tout le reste — la couleur d'un véhicule, le déroulé d'une manœuvre, la position sur la chaussée — est déjà lisible en Full HD.
La 4K prend l'avantage dans les cas difficiles : un véhicule qui s'éloigne, une voie rapide, une plaque en biais. En contrepartie, les fichiers sont plus lourds : à capacité de carte égale, vous conservez moins d'heures avant que la boucle ne recouvre les plus anciennes.
L'écran couleur sert deux fois : au montage, pour cadrer juste du premier coup, et le jour d'un accrochage, pour vérifier sur place que la séquence est exploitable avant de quitter les lieux. Le reste du temps il s'éteint et l'appareil se fait oublier.
Le capteur Sony IMX415 travaille derrière un objectif à sept lentilles ouvrant à F1.75, associé au traitement NightVIS de DDPAI. C'est une ouverture généreuse pour une caméra à écran : elle laisse entrer nettement plus de lumière qu'un objectif classique en F2.0, ce qui se voit sur une rue mal éclairée ou dans un parking souterrain.
Le GPS incruste la vitesse, l'heure et le trajet dans l'image, et cale l'horloge automatiquement dès la première réception — l'oubli le plus fréquent sur une dashcam sans GPS, et celui qui coûte le plus cher en cas de litige. L'affichage SR 2.0 y ajoute la trajectoire et la distance au véhicule précédent.
Le câble de la caméra arrière doit rejoindre le coffre en passant par le soufflet du hayon : c'est l'étape qui inquiète le plus, et la plus simple une fois qu'on sait s'y prendre. Notre tutoriel de montage d'une dashcam la détaille en images.
La DDPAI Z50 Pro ajoute une connectivité 4G en option, qui permet de consulter le véhicule à distance. À réserver à ceux qui en ont l'usage : elle implique une carte SIM et un abonnement.
Nettement moins qu'en Full HD, la 4K produisant des fichiers bien plus lourds. En enregistrement continu, la boucle recouvre les plus anciennes séquences : l'important n'est pas la durée conservée, mais de verrouiller un fichier dès qu'il compte.
Oui. La caméra arrière se branche quand vous le souhaitez ; l'appareil fonctionne sans elle.
Oui, en surimpression de l'image, avec le trajet. C'est ce qui donne du poids à une séquence en cas de litige.
La configuration équilibrée de la gamme : les deux sens filmés, la 4K là où elle sert, un objectif clair pour la nuit, et pas de fonction facturée sans usage.
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