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Sur un SUV, le hayon est haut et la lunette arrière inclinée : tout ce qui se trouve à moins d'un mètre du pare-chocs échappe au regard. La caméra couvre exactement cette zone, celle où se trouvent les bordures, les plots et les enfants. Cette caméra de recul Toyota RAV4 reprend le module d'origine et son optique traitée.
La lentille renvoie des reflets rouges et violets selon l'angle : c'est la signature d'un traitement antireflet multicouche. Il fait passer davantage de lumière jusqu'au capteur et limite les halos quand des phares entrent dans le champ. Sur une caméra de recul voiture à lentille nue, la même scène devient un aplat blanc.
La finition mate n'est pas un choix d'aspect : sur une pièce placée face au soleil rasant, une surface brillante renverrait des reflets dans l'objectif lui-même. Le noir mat absorbe cette lumière parasite et préserve le contraste de l'image en fin de journée.
Aucun outillage spécifique, aucune configuration ensuite.
Elle est portée sur le boîtier : 867B0-42030, lisible une fois la garniture de hayon déposée.
Oui, c'est le symptôme d'un traitement de lentille usé ou rayé. Une optique neuve rétablit le contraste.
Oui, la motorisation ne change ni le logement ni la connectique.
Non, elle s'affiche dès la marche arrière engagée.
Chaque modèle a son boîtier. Parcourez la collection caméra de recul pour identifier la vôtre.
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