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Une berline longue se gare à l'aveugle : le coffre dépasse de plus d'un mètre derrière la lunette, et les seuls radars ne disent pas si l'obstacle est un plot bas ou un mur. Quand l'image faiblit, le confort de manœuvre disparaît avec elle. Cette caméra de recul Ford Mondeo reprend le module monté en usine, optique et connectique comprises.
L'objectif cylindrique porte une lentille grand angle qui couvre toute la largeur du pare-chocs jusqu'à quelques centimètres du sol. Ce cadrage n'est pas anodin : les lignes de guidage affichées à l'écran sont calculées par le véhicule pour cet angle précis. Une caméra de recul voiture générique au champ différent décalerait les repères, même si l'image paraît correcte.
Le module se loge sous la baguette de coffre : seul l'œil ressort, dans le même noir que la garniture. Aucun perçage, aucun support rapporté, rien qui trahisse un remplacement — un critère qui compte au moment de revendre le véhicule.
Une vingtaine de minutes suffisent, l'essentiel du temps étant la dépose de la garniture.
Le marquage DS7T-19G490-DD figure au dos du module, lisible une fois la garniture de coffre déposée.
Une caméra au champ différent décale les repères calculés par le véhicule. Reprendre la référence d'origine remet tout en place.
Non. Seule la garniture intérieure se déclipse pour libérer les clips du module.
Non, elle s'affiche dès la marche arrière engagée, sans passage en valise.
Chaque modèle a son module et sa connectique. Parcourez la collection caméra de recul pour trouver la bonne référence.
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