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Ce module n'a pas de câble. Sa prise est moulée dans le corps même de la caméra, en plastique ivoire, et c'est le faisceau du véhicule qui vient s'y enficher directement. Une caméra de recul Dodge Challenger conçue ainsi se remplace sans rien avoir à faire cheminer : on débranche, on dévisse, on repose.
Pas de câble à faire passer signifie pas de risque de pincement à la charnière, pas d'agrafe à replacer, pas de longueur à respecter. C'est l'intervention la plus simple de toute la gamme : deux vis et une prise. En contrepartie, la prise étant solidaire du boîtier, un connecteur abîmé impose de changer le module entier.
La pastille verte déposée sur la face ivoire n'a rien de décoratif : c'est une marque de validation apposée en fin de chaîne, à côté du code datamatrix qui identifie l'exemplaire. Les deux ensemble permettent de vérifier d'un coup d'œil qu'on a bien une pièce passée au contrôle, et non un boîtier reconditionné.
Aucun câble à router, aucune configuration ensuite.
Parce que la prise est intégrée au module : c'est le faisceau du véhicule qui vient s'y brancher.
Non. Un module à queue de cochon relève d'une autre référence.
Ce n'est pas nécessaire, le circuit n'est alimenté qu'en marche arrière.
Non, l'image revient immédiatement.
Avec ou sans faisceau, la prise départage les modules. Parcourez nos caméras de recul pour voiture pour identifier la vôtre.
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